Crossover Opel Mokka, jonka maavaroitus ei vastannut odotuksia

Näyttää siltä, ​​että toivo on pitää tien hyvänäei ainoastaan ​​Venäjällä vaan myös amerikkalaisilla ja jopa eurooppalaisilla menettänyt omaisuutensa. Ja mikä muu voi selittää yhä useampia risteytyksiä kaikkien huonontuneiden off-road-toimintojen kanssa? On kuitenkin toinen tärkeä syy - liikenneruuhkia ja pysäköintitilaa modernissa kaupunkijunassa. Jotta vältytään "jumittuneelta" virrasta jalkakäytävän tai puiston kautta, ei tarvita off-road-ominaisuuksia, tarvitaan riittävästi tilaa. Ja nykyaikaisten moottorikäyttöisten moottoripyörien voitto myynnissä on voitto yliarvioidusta puhdistumasta polttoaineen aliarvioidun kulutuksen yläpuolelle.

Opel-yhtiö on pitkään vastustanutcrossover-muoti: saksalaiset tietillä, kuten historiallinen kokemus osoittaa, haluavat ratsastaa säiliöissä. Mutta amerikkalais-korealainen aulassa, joka hoitaa emoyhtiötä "General Motors", voitti: crossover ilmestyi, ja sitä kutsutaan nimellä "Mocha". Hänen esiintymisensä auttoi kehittämiseen ja toteuttamiseen "Luokkatoverit" ja "veli" alustan, toinen viistoperä, nostetaan korkeutta crossover - "Chevrolet autot". Kun otetaan huomioon, että auton ulkonäkö tänään - tämä on myynnin tärkein tekijä, nämä "veljet" ovat ulkoisesti erilaisia. Mutta "Opel Mocha", jonka tekniset ominaisuudet ovat hyvin samankaltaisia ​​Korean-amerikkalaisen "fellowin" ominaisuuksien kanssa, kutsutaan nimellä "Trax, joka vieraili kauneussalongissa." Sen linjojen sileys antaa rohkeutta muiden Opel-linja-autojen kanssa.

Jos kiinnitämme huomiota esteettisyyteenyksityiskohtia uudesta Opel-risteyksestä ja kyky ratkaista kaupunkiympäkyvyyden tehtävät, Opel Mocha, jonka valmistajan 190 mm: n väittämä puhdistuma vaatii, voi hyvin selviytyä tästä. Tässä kuitenkin syntyy teknisten etujen ristiriita: korkealla tiellä, auto vähentää sen aerodynaamisia ominaisuuksia, mikä johtaa käsittelyn huonontumiseen ja polttoaineen kulutuksen lisääntymiseen. Näiden vaatimusten täyttämiseksi auto "Opel Mokka" päätti osittain uhrautua, aerodynamiikan kumi "huuli" asennettiin etupuskuriin. Opel-insinöörit väittävät, että se on pehmeää ja ei menetä joustavuutta edes kylmällä säällä.

Kaikki olisi hienoa, mutta kuten muutkin autot,"Opel Mokka" -välys riippuu todellisuudessa akselivälin leveydestä ja kehon geometriasta. Kasvusta Etuylitys koska "huuli" puskurin vähentää huomattavasti geometrinen vaahdottamalla kone, varsinkin kun kyseessä on ajo kapea, mutta syvä esteitä. Kolikon toinen puoli on korkeiden esteiden liikuttaminen, jotta ne eivät vahingoittaisi elintärkeitä järjestelmiä, varsinkin pyörien akseleiden alapuolella olevia. Tässä Opel Mokan maavälyksen insinöörien kehittäjät vahvistettiin suojaavilla rautakaarilla, jotka suojaavat kaasusäiliön pohjaa. ja auton moottori on vartioinut säännöllinen "suoja". Kaikki nämä toimenpiteet ovat täysin määrätietoisesti malli lähestymiskulma joka on 13 astetta, verrattuna tämän alan kilpailu on äärimmäisen pieni (esim y folksvagenovskogo "Tiguan" se on 28 astetta).

Yhteenveto liiallisen paisutetun ilmatilan teemasta"Opel Mokka", jonka ominaisuudet ovat varsin vaikuttava, jotka koskevat käsittelyä ja polttoaineen kulutusta, haluan sanoa tämän: tule hypätä kääntyessään - varokaa, kerääntyi taloudellisesta ajamisesta ja tuulen - osta "Astra" ... tai "arvomerkki", kun otetaan huomioon tarve sijoittaa kaikki sukulaisia.