Mitkä ovat kytkimen VAZ-2106 komponentit. Pääsylinterikytkin ja työskentely
Kaikki uskovat, että jos auto on yksinkertainensuunnittelu ja edullinen, niin VAZ-2106 ei eroa monimutkaisuudessa. Moottorikoteloon asennettu ja kytketty pedaaliin asennettava pääkytkimen sylinteri on suhteellisen monimutkainen.
Lähes kaikki nykyaikaiset budjettiautotvarustettu kaapelilähetyksellä. Hydrauliikka on paljon kalliita autoja. Mutta kuusi ajallaan pidettiin eliteinä, ja suunnittelijat eivät olleet pahoillaan mitään. Hydraulijärjestelmä asettaa tiettyjä vaatimuksia - on tärkeää tehdä ajantasaiset elementtien vaihto ja huolto.
Kytkinvetojärjestelmä
Vain kaksi pääkomponenttia kytkinjärjestelmässäVAZ-2106. Pääsylinteri-kytkin mahdollistaa painetta putkissa kuljettajan lihasvoiman takia. Työntekijä työskentelee haarukalla, joka ajaa puristusliitettä. Lyhyesti sanottuna voit kuvata koko järjestelmän toimintaa:
- Kun poljin painetaan, tangot liikkuvat pääsylinterissä. Kun järjestelmä on suljettu, paine nousee voimakkaasti.
- Tämän paineen vaikutuksesta mäntä puristetaan työstösylinterissä, joka on asennettu kytkinkoteloon.
Poljin vapauttamisen jälkeen tapahtuu käänteinen prosessi:
- Kun poljin vapautetaan, päärullasylinteri palaa alkuperäiseen asentoonsa, mikä lisää järjestelmän äänenvoimakkuutta ja laskee painetta.
- Paluussylinteri vaikuttaa työstösylinteriin, joka sallii tangon siirtyvän alkuasentoonsa.
- Järjestelmässä on paisuntasäiliö, jossa neste täyttyy.
Käytetään työfluidiajarrutyyppi DOT-3. Siinä on monia lisäaineita, ne edesauttavat mekanismin normaalia toimintaa. Nämä lisäaineet vaikuttavat suotuisasti metalliin, antavat sylinterien jäähtyä paremmin.
Yritä täyttää järjestelmän vain ne nesteet,jotka valmistajan suosittelemat. Tehokas työ riippuu suoraan järjestelmään kaadettavan nesteen laadusta. Älä koskaan anna tason laskea vähimmäisarvoon. Tarvittaessa lisää nestettä.
Tärkeimmät erittelyt
Rakennuksen korkeista kustannuksista huolimatta VAZ-2106-kytkin hajoaa usein. Kytkinsylinteri on epäkunnossa, on pimpelejä. Tämä tapahtuu seuraavista syistä:
- Työskentely- ja päälieriöosien liiallinen kuluminen.
- Jarrunesteen käyttö, jota autonvalmistaja ei ole suositellut.
- Vähentää nesteen taso paisuntasäiliössä johtuen sen vahingon tai heikentää kiinnitys pihdit putket.
Pääkytkysylinterin VAZ-2106 hinta on 400-600 ruplaa valmistajan mukaan. Mutta voit löytää ja kalliita osia. Korjaussarja on hieman halvempi - noin 300 ruplaa.
Pedaalihäiriöt
Polkimen epäonnistuminen on yksi tärkeimmistäettä VAZ-2106-kytkinmekanismi on tullut hyödytön. Kytkimen pääsylinteri voi menettää tiiviyden. Mutta älä välittömästi syntiä, sinun on tutkittava huolellisesti kaikki järjestelmän osat. Sylinterejä yhdistävillä putkilla ei saa olla jarrunestettä vuotaa. Sylinterien rungoissa itse ei saa olla mitään jälkeä. Jos poljin ei toimi, kytkin ei toimi normaalisti.
Seuraavia ongelmia voi ilmetä:
- Vaikeat vaihteistot.
- Ylijännitesäiliön nestetaso laskee.
- Pitkällä toiminnalla tässä tilassa irrotuslaakeri, kori ja levy eivät onnistu.
Jos huomaat polkimen vaurioitumisen, yritä korjata mahdollisimman pian, sillä jokainen painallus neste poistuu järjestelmästä.
Mitä sinun pitää korjata?
Jos pää- tai työkone on tullut käyttökelvottomaksisylinteri, sinun on tehtävä korjauksia. Myynneistä löydät erikoistarpeita, jotka koostuvat mäntien, o-renkaiden ja jousien muodostamisesta. Mutta niiden asentaminen vanhoihin kuluneisiin sylintereihin ei todennäköisesti ole suositeltavaa. Männät ja renkaat ovat vakiokokoisia, mutta sylinterin sisäpinta on tuotettu vuosien varrella, ja useimmissa tapauksissa tämä tapahtuu epätasaisesti.
Siksi asennettaessa uutta, käytännössäihanteelliset männät, et saa oikeaa vaikutusta. Korjauksessa on tarpeen ostaa jarrunestettä. Yleensä sen resurssi on enintään kaksi vuotta. Ainoastaan tässä tapauksessa neste toimii mahdollisimman tehokkaasti, jos tämä aika ylittyy, lisäaineet haihtuvat, mikä lisätään nesteeseen.
Ennen kuin aloitat korjaukset, varmistatyhjennä kaikki neste järjestelmästä. Tätä varten on tarpeen pumppaa se ylisuojattimen päärynä. Sitten irrottakaa verenpoistoputki työstörasiaan päästäkseen eroon pesästä.
Työsylinterin vaihto
Tämä on mekanismi, joka asennetaan VAZ-2106-kytkinlaukkuun. Pääsylinteri on asennettu pedaaliin vastapäätä. Toimien järjestys:
- Irrota lukko työntimestä.
- Irrota paluujousi.
- Irrota varovasti nestemäisen letkun mutteri.
- Tyhjennä jarrunestettä irrottamalla letku.
- Irrota kaksi pulttia, jotka varmistavat sylinterin. Työntäjä on vedettävä ulos kytkinhaarukasta.
Irrotettaessa on tarpeen asentaa kumiatiiviste, jossa on aluslevy uuteen letkuun. Pakkauksessa korjaus ei ole. Kokoa päinvastaisessa järjestyksessä. Käyttämällä mutteria, joka sijaitsee tangossa, kytkinpoljin säätyy. Tämä on kuitenkin tehtävä vain pumppauksen jälkeen.
Pääsylinterin vaihto
Käytännöllisesti katsoen samanlaista työtä tehdäänVAZ-2106: n pääkytkysylinterin vaihtaminen. Se on kiinnitetty pedaalia vastapäätä. Pääsylinterisylinteri on kytketty polkimelle mekaanisesti. Korvausmenettely on seuraava:
- Tyhjennä jarrunestettä järjestelmästä.
- Irrota paisuntasäiliöön johtava letku.
- Ruuvaa putki, joka menee työstösylinteriin.
- Kierrä kaksi pulttia, jotka kiinnittävät väliseinän.
Sen jälkeen pääjarrulevy poistetaan, sen korjaus suoritetaan tai täydellinen vaihto.
Järjestelmän ennakointi
Kytkimen VAZ-2106 päälieriön järjestely on suunnilleen sama kuin jarrujärjestelmän vastaavan elementin kanssa. Verenvuoto tapahtuu samalla tavoin:
- Koko järjestelmä on koottu, kierreliitännät kiristetään.
- Nestettä kaadetaan paisuntasäiliöön välitasolle.
- Jäähdyttimen päälle asetetaan putki, joka laskeutuu pieneen säiliöön jarrunesteen kanssa.
- Apulaite painaa toistuvasti kytkinpoljin ja kiinnittää sen sitten painettuun asentoon.
- Tällä kertaa käännä hieman ilmasta, jotta ilma pääsee poistumaan.
Viimeiset kaksi kohtaa toistetaan useita kertoja,Järjestelmästä tuleva ilma ei pysähdy. Muista tarkastaa jarrunesteen määrä. Muussa tapauksessa mekanismi toimii kuivana, voi olla tarpeen irrottaa pääkytkimen sylinteri VAZ-2106 korjausta varten.
</ p>
