VAZ-2114, vaihteisto: laite ja korjaus

Autossa VAZ-2114-vaihteistoon järjestetty yksinkertaisesti. Lada-Samara-sarja on etuvetoinen ajoneuvo. Vetopyörissä on VAZ-2114-kytkin, vaihdelaatikko ja käyttömekanismi. Kytkinjärjestelmä on kaikille selkeä. Mutta vaihteiston suunnittelua ei ymmärrä kaikki. Katsotaan, mitä tarkistuspiste on, mitkä ovat virheet, miten ylläpidetään ja korjataan.

Laitteen tarkastuspiste VAZ-2114

Että moottori voi toimia optimaalisestiliikennemuotoja eri olosuhteissa, autot on varustettu vaihdelaatikoilla. Tämä mekanismi pystyy vaihtamaan voimanlähteestä ajopiireihin siirtyvän vääntömomentin määrää nopeuden valinnasta lähtien tai sen aikana. Mekanismi koostuu useista peruselementeistä. Tämä sarja pyöriviä akseleita ja vaihteita, siirtoyhteyksiä.

Mekanismin runkoon kuuluu kotelokytkin, transaxle-kotelo, takakansi. Mekanismissa on tärkein pari. Vaihteistolla on ero ja vaihteet, joiden seurauksena vaihteiden vaihtelut muuttuvat. Tämä auto käytti hieman muutettua mekanismia, joka pysyi VAZ-2108: n kanssa. Ero on toisessa pääparissa.

Tarkastuspisteessä - tämä on tärkein siirto tai tärkein,ensisijainen akseli. Se on suunniteltu vähentämään moottorin nopeutta. Päävaihde voi vähentää kierrosluvun määrää suhteessa 1 - 4. Näin ollen, jos moottorin kierrosnopeus on 2 tuhatta, niin pääparin pyörimisnopeus on 500 kierrosta.

VAZ-2114: ssä pääparin vaihteella on vakioarvo 3.7. Tämä luku on vakaa. Mutta jos muutat sitä, voit korjata auton dynaamiset ominaisuudet.

Suurin koko riippuu pääparin koostanopeus ja ylikellotusominaisuudet. Tämä osa vaikuttaa lähetyksen pituuteen. Jos vaihdat pääparin, voit säätää kaikkien hammaspyörien pituutta. Kiihtyvyys ja maksiminopeus muuttuvat myös.

VAZ-2109: ssä pää pari on 3,9. Tästä johtuen tämän auton suurin nopeus on pienempi, mutta auto paranee.

VAZ-2114-lähetys on viiden nopeuden,mekaaninen, synkronoitu vaihteisto. Pääsiirto kytketään differentiaaliseen solmuun. Vaihteistot ensimmäisestä neljännestä tehdään lohkon muodossa ja istutetaan laatikon pääakseliin. Käyttölaitteiden viides lohko istutetaan. VAZ-2114: ssä vaihteistolla on myös toissijainen akseli. Se on varustettu hammaspyörillä. Itse akseli on kytketty käyttövaihteeseen pääparin avulla.

Vaihteistosuhteet

Toinen, ei vähemmän tärkeä osa tätä laatikkoa- välityssuhteet. Nämä ovat pyydyksiä, joista kukin on vastuussa tietylle lähetykselle. Mitä siirtonopeus on VAZ-2114-ajoneuvoissa? Alla on kunkin nopeuden ominaisuus:

Ensimmäinen siirto on 3 636.
Toinen on 1,95.
Kolmas on 1.357.
Neljäs on 0,941.
Viides on 0,784.
Takavaihde on 3,53.

On syytä huomata, että standardi lähetysalueon kaukana ihanteellisuudesta. Ensimmäinen vaihde on liian lyhyt, toinen on hyvin pitkä. Tästä johtuen kuljettajat voivat tarkkailla dynaamista epäonnistumista, jos he siirtyvät äkillisesti ensimmäisestä vaihteesta toiseen.

Ja vieläkin enemmän - sen lisäksi, että äkilliset kytkennät synkronoivat. Katso, mitä vaihteisto näyttää VAZ-2114: llä - artikkelissamme on kuva.

rokkari

Tarkistuspisteeseen on myös asennettu kääntötila.

Tämä on erityinen mekanismi, jollakuljettaja vaihtaa lähetyksestä toiseen. Siipien muotoilu kehitettiin jo 80-luvulla, joten sillä on paljon erilaisia haittoja. Useimmat kuljettajat syyttävät häntä heikosti informatiivisuuden vuoksi siirtyessään. Lähetyksiä ei aina sisällytetä ensimmäistä kertaa. Kulis-tikkuja tai lähetys ei mene hyvin.

Kuinka kauan yksityiskohdat riippuvatkytkentänopeus. Esimerkiksi urheiluautoissa siivet lyhennetään. Tämä mahdollistaa ongelmien ratkaisemisen vaihtamalla ja lisää dynamiikkaa. Informatiivisen ja hallittavuuden parantamiseksi siivet on pitkään korvattu kaapelilla. Hänen kanssaan tarkistuspiste toimii paremmin. Voit helposti kytkeä tarvittavat vaihteet.

Ohjauslaatikossa on myös vipu kytkentä-, veto- ja kuulalaakereille, sauva valitaksesi halutun vaihteen, mekanismin nopeuksien valitsemiseksi.

Tyypilliset toimintahäiriöt ja niiden oireet

Voimansiirto VAZ-2114, jonka on valmistanut AvtoVAZon melko korkea resurssi. Mutta joskus jotkin mekanismin komponentit voivat epäonnistua. Harkitse tyypilliset toimintahäiriöt ja niiden oireet. Saat myös selville, miten korjaukset tehdään.

Siirto sammuu virran kytkemisen yhteydessä eikä se ole kiinteä

Syynä tähän ongelmaan kuluneissa hampaissapyydykset ja kytkimet. Tämä tapahtuu usein, jos kuljettaja yrittää vaihtaa vaihteita ilman nopeusrajoitusta. Tämän ongelman poistamiseksi on välttämätöntä korvata vaurioituneet ja kuluneet osat. Jos vaihteet ovat päällekytkettynä, syy on kulutusta, hämärtymistä tai halkeamia takaosan kumiosassa.

Siirrot sisältyvät vaivaa

Tällöin asiantuntijat varmistavat, että saranan kiinnityshammat ovat löystyneet.

Myös työntövoiman muodonmuutos tai vaurioituminen on mahdollista. Kotelo voi olla halkeamia muoviosissa vaihteistoasennossa.

Melu neutraalissa voimansiirrossa

Jos auto VAZ-2114 vaihteistose tekee paljon melua neutraalissa vaihteistossa, tämä osoittaa vaihteiston alhaisen öljytason ja kaadettavan öljyn laadun. Lisäksi samanlainen oire havaitaan ylemmän laakerin, joka sijaitsee pääakselilla, voimakasta kulumista. Tämän vian poistamiseksi sinun on tunnistettava laakeri ja täytettävä myös öljytaso.

Crunch ja crack kun vaihdat

Kun vaihdat, kuljettaja kuulee, että vaihteiston synkronoijat ovat kuluneet.

Jos jätämme huomiotta tämän prosessin alun, niinlisätoiminta on välttämätöntä vaihtaa paitsi vahingoittunut synkronoija, myös vaihde kokonaan. Jos ajansiirto halkeama kuullut, se osoittaa kulumisen esto rengas tahdistimen tai satelliitin akselit. On kiireellisesti suoritettava diagnostiikka.

Melua ajettaessa vaihteilla

Jos lähetys on äänekäs ajon aikana, voi ollauseista syistä. Tämä ongelma on sekä ylemmän että alemman laakerin kuluminen. Melun lisäksi ongelmia on vaihdevivun kiinnittämisessä. Tässä tapauksessa diagnoosi on välttämätöntä. VAZ-2114: n tarkistuspisteen purkamisen yhteydessä turvalukko on suojakotelon alla. Se sijaitsee erityisessä lohkossa.

Hyvä öljy on vaihteiston luotettava toiminta

Mikä tahansa oli yksinkertainen ja vaatimatonVAZ-2114 vaihteisto, öljy valitaan vain laadusta. Asiantuntijat uskovat, että optimaalisin vaihtoehto on mineraalivarren voiteluaine. Voit myös käyttää synteettisiä tuotteita. Synteettisen öljyn tapauksessa laatikon tiivisteiden säännöllinen puhdistus on välttämätöntä. Luokan GL-4 tilat soveltuvat "Samara-2" -sarjan laatikoihin. Jotta voimansiirto olisi mahdollisimman luotettava ja ongelmaton, öljytaso on jatkuvasti tarkistettava.