Palloliitoksen palauttaminen. Kuulalaakereiden korjaus, kunnostus ja vaihto

Jousitusvipu on yhdistetty pyörän keskiöön(napaa) käyttäen kuulalaakeria. Tämän solmun epäonnistumisen oireet ovat: koputus ajettaessa kuoppia, "vauhdittaen" autoa litteällä tiellä, epätasaista kulumista kumilla ja nykimistä pyörittäessä peräsintä pysähtymättä. Mistä syistä palloliitos voi epäonnistua?

Kuulalaakerin kulumisen syyt

Pallon tärkeimmät viholliset olivat aina vettä ja muta. Ne voivat päästä nivelten päälle vain, jos kulutus kuluu - kumisuoja, joka suojaa saranaa ulkoisilta vaikutuksilta. Se joko kuluu käytön aikana (se kuivuu, halkeamia) tai se voi vaurioitua mekaanisesti (esimerkiksi ripustuksen aikana).

Pallonivelen käyttöikä vaihtelee 15 000 km: stä 120 km: iin. Indikaattori riippuu auton ehdoista ja suoja-anturista.

itsediagnoosin

Paras tapa löytää toimintahäiriö on ainaSRT: ssä on diagnostinen jalusta. Mutta on myös mahdollista löytää erittely omasta. Korvan kuulalaakereiden toimintahäiriön selvittämiseksi tarvitset avustajan, joka kääntyy koneen puolelta toiselle, kun taas omistaja itse kuuntelee huolellisesti kaikkia särkyjä aiheuttavia säröjä ja kolhuja.

Kuulalaakereiden kunto on visuaalisesti paljonse on tehokkaampaa, mutta katseluhauta tai hissi tarvitaan. Avustaja pitää jarrupolkimen ja omistaja pyörittää pyörää. Jos kiekkoa ei ole, pallo-liitos täytyy vaihtaa tai yrittää säästää sen palauttamiseksi.

Kuulalaakerien korjaus ja korjaus

Pallonivel voi olla joko taitettu (esim.kotimarkkinoilla), eikä taittamista. Tietenkin on paljon helpompaa korjata solmu, joka voidaan purkaa varaosista. Pallo puretaan, puretaan ja kuluneet osat vaihdetaan. Yleensä nämä ovat polymeerisäteitä ja muita. Sitten solmu asetetaan paikoilleen. Kuulalaakereiden korjaus (kokoontaitettava) on ohi.

Jos pallo ei ymmärrä, sitten joko bulgarialainenkokoontaitettava tuki, mutta korjauksen jälkeen korjaa rakenne hitsaamalla tai käytä entistä humaanimpaa menetelmää ja täytä nestemäinen polymeeri palloon paineen alaisena.

Monet suosittelevat tuen purkamista joka tapauksessa akselipallon hiontaan tai sen korvaamiseen.

Miten purkaa jakamaton

Ennen kuula- laakeroinnin purkamista, se on poistettava. Voit tehdä tämän seuraavasti:

1. Me nostamme auton ja pursimme pyörän.
2. Käännä ohjauspyörä loppuun.
3. Irrota mutteri tapista mutterien pihdeistä.
4. Ruuvaa mutteri ja vedä ulos vetää ulos akselista.
5. Kääntäkää pallon kiinnitys pois.
6. Purista alempaa vipua alustan avulla ja voit ampua palloa.

Nyt meidän on pudottava tuki. Jos se koostuu kahdesta hitsattu levyt, niin yksi niistä on porattava muutaman pistehitsit, sitten taltta jakaa kuppiin. Sitten työnnetään koteloon sormella liner ja kuppi-puolikkaat hitsataan yhteen. Sen olisi varmistettava, että verhous ei ole ylikuumentunut.

Jos rungolla on sitten upotettu pohja, niinkiillotetut reunat irrotetaan bulgarialaisista tai puristeista. Sitten osua akselin päähän vasaralla koputtamaan pohja. Mittaa kehon ulkonema ja sisähalkaisija ja tee teräsrenkaan 10 mm korkea lanka ja pistoke. Se on hitsattu tukirungolle. Aseta sormi vuoraukseen ja ruuvaa tulppa niin, että se työntää vuorauksen. Kierrä poraa 2 mm: n reikä mahdollisimman lähelle pistoketta ja roiskaa se.

Pallo-liitoksen asentaminen paikalleen on välttämätöntä:

1. Kiinnitä pallo alaosaan ja kiinnitä se.
2. Asenna tappi (akseli) istuimessa, paina alavipua.
3. Kiinnitä mutteri sormella.
4. Jos sormi kääntyy laskeutumiseen, vedä vipua ylös asennustelineen avulla.

Asennettaessa tukea paikalleen kuljettajaa ei vaadita. Palloliitoksen irrottaminen ja asentaminen on helpompaa, jos vaihdat tapin itselukittuvalla mutterilla.

Menetelmä nestemäisen polymeerin käyttämiseksi

Myynnissä on valmiita tangot täynnäNestemäinen polymeeri kuulalaakereiden palauttamiseksi omilla käsillä. Polymeerikoostumus on erityisesti kehitetty yksiköille, joilla on lisääntynyt kuorma. Se kestää yli 1000 kg / cm paineita² ja sammuttaa kitkan. Ei vaikuta voiteluaineisiin. Se tarjoaa kuulalaakerin ja sen toiminnan palauttamisen noin 100 000 km: n ajaksi. Voit käyttää tätä korjausmenetelmää useita kertoja.

Tämän menetelmän tekniikka on melko yksinkertainen. Käyttämällä puristinta, jossa on pneumaattinen voima, polymeeri ruiskutetaan erityisen aukon läpi kokoonpanon runkoon. Se täyttää sisäpuoliset aukot, toistaa kokonaan tukisormen muotoa ja ottaa kaiken kuorman.

Laite kuulalaakereiden korjaukseen

Jos haluat suorittaa asianmukaisesti pallon liitoksen palauttamista koskevan työn, sinun on käytettävä laitetta. Se on suunniteltu mittaamaan polymeerin lämpötilaa ja sen oikeaa syöttöä palloelimeen.

Vakio kone pallolaakerin palauttamiseksi koostuu seuraavista:

• ohjausyksiköstä;
• ekstruuderin;
• kompressori;
• pneumaattiset sylinterit;
• lämpö kynä;
• useita injektori-adaptereja;
• polymeeriä.

Suulakepuristin, jossa on polymeeri, ruuvataanilmasylinteri. Käytetyssä alustassa valmistetaan kierteitetty reikä ja siihen syötetään vaaditun koon suuttimen sovitin, joka on kytketty suulakepuristimeen suuttimen kanssa.

Kun polymeerimateriaali muuttuupehmeä, käynnistä ilmasylinteri, joka puristaa sen männän ja suuttimen läpi tukeen. Tapauksessa, jossa materiaali kaadetaan väärin, pallo toimii edelleen noin 30 000 km ajossa.

On syytä ottaa huomioon, että polymeerimateriaalin ylikuumeneminenriistää häneltä kaikki tarvittavat ominaisuudet. Sen vuoksi on syytä lukea huolellisesti siihen liitetyt ohjeet ja seurata lämpötilaa koneen lukemien mukaan.

Laitteet kuulalaakereiden palauttamiseksi voidaan rakentaa itsenäisesti: ekstruuderi on valmistettu sorvalla, ja muut osat hankitaan taloustavaroiden varastoinnista.

Ainoa syy tähän tekniikkaanei voida käyttää, se on korroosiota ja mekaanisia vaurioita itse metallirakenteelle. Tällöin pallo-tukea ei kohdisteta minkäänlaiseen restaurointiin ja siten myös lisähyötyyn.