Moottori YMZ-238: tekniset tiedot. Dieselmoottorit raskaille ajoneuvoille

Dieselmoottorit nykymaailmassaasennetaan kuorma-autoihin, traktoreihin, maatalouskoneisiin ja traktoreihin. Luotettavien ulkomaisten moottoreiden kotimainen analogi on YaMZ-238. Se on asennettu niin tunnettuihin laitteisiin kuin MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 ja muut ajoneuvot. Tietenkin aluksi moottori oli tarkoitettu Minsk Automobile Plantin tuotteille. Ajan mittaan kuitenkin YaMZ-238-moottori, jonka tekniset ominaisuudet ovat korkealla, on Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton avaruuden paras dieselmoottori ja voi rohkeasti kilpailla sellaisten tunnettujen tuotemerkkien kanssa kuin MAN ja DAP.

Yleistietoja

YaMZ-238 korvasi vanhentuneet moottorit YaAZ-204 ja YaAZ 206. Se oli suunnitellut 50 vuotta legendaarisen Neuvostoliiton suunnittelija Chernyshev GD, joka oli myös YaMZ-236: n kirjoittaja.

Tämä moottori sai suosionsakoska se on luotettava ja yhteensopiva monien autojen ja traktoreiden kanssa. Se on ollut 65 vuotta siitä lähtien, kun ensimmäinen moottori on luotu, ja näiden moottoreiden suosio on vain kasvanut. Helppo käyttää, korjaus ja huolto teki YaMZ 238 välttämätön työkalu monissa maatalous- ja rakennusliikkeet, jotka käyttävät autojaan tämän moottorin.

Tietenkin monivuotisen kehityksen ja uusien tekniikoiden käyttöönotolla tämä moottori on saanut monia muutoksia, mutta perusrakenne ei ole muuttunut, vain kokonaissuunnitteluun on tehty muutoksia.

Tekniset tiedot

Katsotaanpa, moottori ЯМЗ-238, moottorin tekniset ominaisuudet.

Moottorissa on 8-sylinterin V-kokoonpano,jotka on järjestetty 2 riviin. 16 venttiiliä takaavat täydellisen ruiskutuksen ja pakokaasun. Kuten 236., männän iskunpituus on 140 mm, sylinteri on halkaisijaltaan 130 mm. Nestemäisen moottorin jäähdytysjärjestelmä YAMZ-238 tarjoaa maksimaalisen tehon ja ei anna moottorin ylikuumentua.

Työmäärä on 14.866 litraa, jateho, riippuen muutoksesta, voi olla 235-420 hevosvoimaa. Moottori YMZ-238, jonka tekniset ominaisuudet mahdollistavat joissakin tapauksissa jopa 500 hevosvoiman tehon, asennetaan paitsi suositelluille laitteille myös muille suunnittelutietoisille autoille. Myös uusissa versioissa käytetään turbo-supercharging-tekniikkaa, joka antaa entistä luotettavamman ja vetävämmän käytön aikana.

laite

Ruiskutuspumppu YMZ-238 on polttoainepumppu, joka voisoittamaan polttoainetta. Se sijaitsee voimalaitteen romahtamisessa ja toimittaa polttoainetta jokaiseen sylinteriin erikseen ja injektio tehdään suoraan.

Moottorissa on kaksi päälevyä,jotka on valmistettu valuraudasta. Jakeluakseli on terästä, joka on valmistettu leimaustekniikalla. Päämoottoriyksikkö on valmistettu valuraudasta ja kampiakseli on valmistettu paistettua aihiota kääntömenetelmällä.

Ruiskutusjärjestelmä on rakennettu siten, että ruiskupumppu YMZ-238paineessa, syöttää polttoainetta suuttimiin, jotka tekevät ruiskeen. Tämän moottorin polttoainelaitteita pidetään yhtenä maailman parhaimmista. Tämän tyyppinen järjestelmä on mäntä, sillä on keskipakokytkin, joka itsessään on säädettävissä.

Männät on valettu korkean lujuuden omaavasta alumiinista, joka sallii rikkoa raskaita kuormituksia. Jokaisella niistä on 1 öljynpoisto rengas ja 3 puristusta.

YaMZ-238-moottori, jonka tekniset ominaisuudet ja muotoilu ovat luotettavia ja yksinkertaisia, on käyttöikä 800 tuhatta kilometriä ja oikea huolto on mahdollista saavuttaa miljoona kilometriä.

Asennus muihin autoihin

Moottori YaMZ-238, tekniset tiedotjotka ovat korkeat, voidaan asentaa muihin autoihin. Niinpä rahti-, rakennus- ja maatalouskoneet muutettiin. Esimerkiksi KAMAZ-moottori YMZ-238 osoittautui erittäin hyväksi, mikä auttoi vähentämään polttoaineen kulutusta, toisin kuin alkuperäinen Kama-moottori.

Tietenkin on paljon autoja jouduimme redo kiinnityselimiin voimayksikön, aseta toinen siirto, mutta se on perusteltua aikana huolto ja korjaus.

korjaus

YaMZ-238-moottorin korjaus riittääse on helppoa, jos annat sen alan asiantuntijoille. Suurin ongelma on edelleen varaosien etsiminen, mutta monet valmistajat antavat mahdollisuuden valita laajasta valikoimasta. Kriisin alkamisen myötä hinnoittelupolitiikka on kasvanut, mutta vähemmän kuin ulkomaisten moottoreiden osalta.

Mieti, mitkä varaosat muuttuvat useamminkun suoritat suuria korjauksia, joihin YaMZ-238-moottori joutuu. Tekniset ominaisuudet tässä tapauksessa ovat myös hyvin tärkeitä, koska moottorilla on useita sukupolvia, ja siksi on olemassa eroja. Joten luetellaan luettelo varaosista:

1. Kallistetun ja jakeluputken epiploonit.
2. Laakeri / akseli.
3. Gilzakomplekty (mäntä, sormi, holkki, rengas).
4. Vavat.
5. Venttiilit ovat pakoputkistoa ja tuloaukkoa.
6. Venttiilien satulat.
7. Ohjausholkit.
8. Venttiilit.
9. Juurisovitteet ja kiertokankaat.
10. Suodattimet.
11. Öljyä.
12. Tiiviste.
13. Ja muita pieniä yksityiskohtia.

Korjaus on yleensä sylinterilohko ja kampiAkselille tehdään poraus korjausmittoihin ja sylinterinkannen tasot maadoitetaan. YMZ-238: n kunnostustöiden keskimääräinen kustannus on noin 80000-100000 ruplaa alueen ja valittujen varaosien mukaan. Se on halvempaa kuin uuden moottorin ostaminen.

palvelu

Moottorin YMZ-238 (teknjoiden ominaisuudet ovat suuria tuloksia) on melko helppoa ja yksinkertaista. Niinpä öljyn ja suodattimien säännöllinen korvaaminen mahdollistaa paitsi täydellisen työvoiman kehittämisen myös joissakin tapauksissa sen ylittämisen. Katsotaanpa, että on tarpeen muuttaa säännöllisesti THAT:

• Öljy tilavuudeltaan 25 litraa. Se kuinka paljon kaadetaan tähän moottoriin. Muuten, tämä dieselmoottori soveltuu erinomaisesti sellaisille voiteluöljyille kuin M10G2K ja M10DM.
• Öljynsuodatin. Suunnittelusta ja muokkauksesta riippuen se voi olla erikokoisia ja erilaisia.
• Polttoainesuodattimet, jotka on vaihdettava, koska kotitalouksien polttoaineiden laatu jättää paljon toivomisen varaa.
• Karkeiden ja hienojen polttoaineiden puhdistussarjat.

Joissakin tapauksissa on tarpeen lukea injektorit ja korkeapainepolttoainepumppu.