Radiaalinen rengas. Renkaat autoille

Auton renkaat koostuvat kahdesta päästäelementit - suojelija ja luuranko. Jälkimmäinen ottaa perustehon kuormitukset. Tämä ei ole pelkästään renkaan sisältämä ilmanpaine vaan myös ulkopuolisen tien tiheys. Tässä suhteessa sen tuotannossa käytetään erityistä kumipäällysteistä kangasta (johtoa), joka sijaitsee koko pyörän kehällä useissa kerroksissa. Johtimen pohja voi olla puuvillaa, kapronia ja viskoosia, mutta useammin se koostuu metallilangasta (ns. Metallijohdosta). Samanaikaisesti alustan (lanka) pinta peitetään ohuella messinkikerroksella, jonka paksuus on noin 0,1-0,2 millimetriä.

Verrattuna sen analogeihin, tämä muotoilu on kestävin ja lämmönkestävä.

Renkaat autojen ja niiden vaihtoehtojen osalta

Kaikkien nykyaikaisten autojen ja kuorma-autojen renkaat on jaettu kahteen luokkaan:

1. Radial.
2. Diagonaalinen.

Radiaalisella renkaalla on erityiset johto- kuidut, joiden läpimitta suuntautuu sivuille. Tällaisessa tapauksessa niiden väylien väistämättömät risteykset tulevat näkyviin vierekkäisiin maalikerroksiin (ks. Kuva).

Tässä suhteessa käytettyjen joustokerrosten lukumäärän on välttämättä oltava tasainen. Myös tämäntyyppinen rengas on erilainen siinä, että kuidut yhdistävät helmet suoraan kohti niitä 90 asteen kulmassa.

Radiaalisten renkaiden luokitus

Tämäntyyppinen pyörä on puolestaan ​​jaettukaksi muuta ryhmää, jotka voivat olla sekä tekstiilituotteita että yhdistettyjä. Molemmilla luokilla on samanlainen materiaali kehyksen tekemiseen. Useimmiten tämä on synteettistä nailonia. Niiden tärkeimmät erot ovat hihnan tyyppi. Tekstiilissä se on valmistettu synteettisistä kuiduista ja yhdistetyistä metallilangoista. Tämä on yhdistelmä materiaalien asiantuntijat sanovat on optimaalinen. Samanaikaisesti tällaisen renkaan lujuus kasvaa merkittävästi, ja vanteen ja mikroprojektorin halkeamien muodostumisen todennäköisyys pienenee nollaan.

merkki

Kaikki nykyaikaiset autonrenkaiden valmistajatsäteittäinen tyyppi merkitse ne sivulle R-kirjaimella. Merkinnässä näyttää näin: 180/75 R14. Hyvin usein autoilijat sekoittavat tämän symbolin pyörän laskeutumisradin kanssa. Itse asiassa R14 kertoo laskuhalkaisijasta, joka tässä tapauksessa on neljätoista tuumaa. Diagonaalisia analogeja ei ole merkitty vastaavalla symbolilla. Näiden renkaiden koon määrittämisessä on vain numeroita (esim. 6.50-15).

Miksi diagonaaliset pyörät menevät menneisyyteen?

Tällaiset pyörät tällä hetkellä eivät käytännössä olevalmistetaan eikä asenneta autoihin ja maastoajoneuvoihin. Ja kaikki siksi, että diagonaaliset renkaat ovat suuressa muodonmuutoksessa kulutuspinnan alueella liikkeen aikana. Tämän seurauksena kuvion urat puristuvat merkittävästi ja ulkonemat alkavat liukua tukipintaa pitkin. Tästä johtuen niiden kiinnittymisen laatu tiellä huononee merkittävästi ja siten ajamisen turvallisuus on uhattuna.

Radiaalipyörien edut

Tämäntyyppisten renkaiden tärkeimmät eduton huomattava niiden kyky toimia suuremmilla nopeuksilla ja kevyellä painolla. Lisäksi radiaalisilla renkailla on suurempi kantavuus, ne ovat vähemmän kuumennettuja ja rakenteeltaan joustavampia kuin diagonaalisilla vastapuoleisilla.

On myös huomattava, että sen vuoksipienet pienemmät painot, nämä pyörät ovat turvallisempia. Käytännössä radiaalisilla renkailla varustetut autot ovat liikuteltavampia ja stabiileja suurilla nopeuksilla, ja tutkimukset osoittavat erinomaisen tarttuvuuden laatua sekä kuivilla että märillä tienpinnoilla.

Koska edellä mainitut autonrenkaat (kesätai talvella - ei ole väliä) havaitsevat vain yhden tyyppisen kuorman, filamenttien jännitys runkoon on paljon pienempi kuin diagonaalisten. Tämä mahdollistaa pienemmän määrän materiaalikerrosten käyttöä kehykseen, mikä lisää jäähdytyselementin laatua. Muuten, jokainen johto täällä on täysin itsenäinen. Tästä johtuen ei ole tarpeen ylittää vierekkäisten kerrosten kuituja (siis hankimme halvempaa tuotantoa). Muuten tämäntyyppisten renkaiden autokamerat eivät ole välttämättömiä. Kaikki ne ovat putketonta, ja siksi niitä käytetään kaikissa moderneissa autoissa.

On myös huomattava, että säteittäinen kumiTukee ultra-modulaaristen kaapelityyppien käyttöä hihnan tuottamiseen. Tämän ansiosta saavutetaan erinomainen tartuntapinta tiellä, jota mainitsimme aiemmin. Hihnan jäykkyyden takia kulutuspinnan muodonmuutos vähenee minimiin, joten tällaisten pyörien voimavara on hyvin suuri (ainakin litteällä tiellä). Tällainen pyörä on kuitenkin vähemmän altis punktureille, ja tosiasiallisesti teillä on usein kynsit, lasi ja ruostuneet ruuvit.

puutteet

Auton renkaiden toiminta osoitti, ettäTällaisten renkaiden suurin haitta on niiden liiallinen elastisuus. Tämä ei koske koko suojusta, vaan vain sen puolelle. Kun liikkuvat usein sääntöjenvastaisuuksissa tai kappaleissa, se voi vahingoittaa pyörää. Samasta syystä radiaalinen rengas on erittäin herkkä ja vaativa kammion sisällä olevaan paineeseen. Jos tämä indikaattori on huomattavasti aliarvioitu, on välttämätöntä odottaa ennenaikaista vaurioitumista kiviä ja jalkakäytäviä kohden. Tällaisen renkaan toinen haitta on sen korkea kustannus.

Sovellusominaisuudet

Rakenteellisten piirteidensa ansiosta,Radiaalinen rengas, joka on käytännöllisesti katsoen siirtynyt diagonaalisten analogien valmistuksesta, joka voidaan vastata vain kuorma-autoilla. Ja vaikka tällaisesta "kimppu" puutteista, radiaalipyörät ovat huomattavasti parempia kuin niiden ominaispiirteet, ja siksi niitä käytetään kaikentyyppisissä nykyaikaisissa ajoneuvoissa.

Joten selvitimme, mitkä ominaisuudetRadiaalirengasta on tunnusomaista se, että se on merkitty ja missä sitä kokeillaan. Kun otetaan huomioon kaikkien näiden pyörien edut ja haitat, on ilmeistä, että lähikuukausina radiaaliset renkaat poistavat kokonaan niiden diagonaaliset vastineet maailmanmarkkinoilta.

</ p>