Boeing 737 500 on taivaallinen pitkä maksa

Ilma-alusten Boeing-737 kaikista muutoksista tuotti enemmän kuin mikään muu jet-matkustaja matkustajakoneisto maailmassa - yli viisi tuhatta kappaletta. Aloitimme niiden rakentamisen vuonna 1967.

Viisi tuhatta ilmailua varten - erittäin suurimäärä, käytännössä se on koko lentoliikenteen laivasto. Joka viides sekunti, yksi Boeing 737: n lentokoneista laskeutuu, ja sen paikka ilmatilassa on samassa koneessa. Päivän tai yön hetkenä taivas ajaa yli tuhat kaksisataa tällaista vuorausta.

Purjelentokoneen rakenne oli kokonaisuudessaan niin menestyvä, että vuosikymmeniä se tapahtui vain vähäisin muutoksin.

Joten rungon muutosta Boeing 737 400 laajennettiin kolmella metrillä, mikä johtui peruskirjan yhtiöiden vaatimuksesta, muutoksesta ja ilmastoinnin käsittelystä.

Näinä aikoina ilma-aluksen poikittainen koko737-sarja oli ennennäkemättömästi suuri, ja se mahdollisti matkustajien istuvan kolmessa rivissä. Tämä oli vallankumouksellinen saavutus, jota sovellettiin linja-auton Boeing 737 500: n muutoksessa.

Salonkirakenne on seuraava: Turvallisuusluokassa - kuusi peräkkäin, sviitissä - neljä suuremmalla istuinleveydellä. Lentokoneen rungon ulkoasu on tullut klassikko keskipitkän ja pitkän aikavälin pitkän matkan maakuljetuksille. Kaksi moottoria kuluttaa vähemmän polttoainetta, ja kerosiinisäästöt ovat vuoteen 1967 mennessä yksi lentokoneenrakentajien päätavoitteista eri puolilla maailmaa. Tätä ohjelmaa sovellettiin myöhemmin Airbusin suunnittelussa ja venäläisten matkustajien rakentamisessa, ja siitä tuli yleislinja matkustajailmailun kehittämiselle kaikkialla maailmassa. Joissakin määrin lähes kaikki modernit siviililentokoneet ovat samanlaisia ​​kuin Boeing 737 500. Salonkirakenne on myös tullut roolimalli vuosikymmeniä kohti, ainakin luotaessa keskikokoisia matkalentokenttiä.

Motor-gondoleissa on hieman litistetty pohjakehys kompensoimaan rungon matalaa laskua.

Lentokoneiden myynti meni lähes välittömästihyvin aktiivinen. Alaska Airlines on ostanut ja käyttänyt neljää tusinaa Boeing 737 500 -matkailua, mikä osoittaa laajan ilmastolliset mahdollisuudet käyttää tätä autoa.

Boeing 737 500: n koko ei ole kovin suuripituus noin 30 metriä, on 2 metriä lyhyempi edellisestä muutoksesta 737300, erilaisia ​​non-stop lennon on enemmän (se saavuttaa 3400 km), polttoaineen kulutus on vähäisempi ja matkustaja hän kuljettaa jopa 130 (at odnosalonnoy järjestely). Tämä muutos tehtiin yhdeksän vuoden ajan. Vuosina 1990-1999 valmistettiin alle neljäsataa autoa.

Suuri huomio Boeing 737: n kehittäjille500 antoi ergonomian paitsi matkustamolle, myös ohjaajan ohjaamolle. Näyttö, joka otti vastaan ​​"herätyskellot", kun lentäjät kutsuivat analogisia osoittimia, muuttuivat väreiksi. Tarvittaessa GPS-navigointijärjestelmä asennetaan ohjauspaneeliin.

Matkustajien mukavuuden osalta,Huolimatta siitä, että keskisuurten moottoriteiden lentojen kesto ei yleensä ylitä kahta tai kolme tuntia, Boeing 737 500: n ohjaamon olosuhteet eivät ole huonompia kuin pitkän matkan lennoilla. Käyttämällä istuinten selkänoja sisäänrakennettavien nykyaikaisten viihdekompleksien ominaisuuksia jotkut lentoyhtiöt, esimerkiksi "Turkish Airlines", lähettivät koko lentokoneen purkamisprosessin, kuten lentokoneen ohjaamosta nähtiin. Tämä on erittäin mielenkiintoista.