Kurgan Bus Plant: Historia, Tuotteet

LLC "Kurgan Bus Plant" - kerranMaailman suurin pienhiukkojen valmistaja. Nykyään yhtiö on uudelleenjärjestelyjen ja päivitysten jälkeen erikoistunut beskapotnyhin esikaupunkien, keskiluokan ja kaupunkimallien tuotantoon. Tärkeä toiminta on tiukkojen turvallisuusstandardien mukaisten koulubussien kokoaminen.

Alku

Vuonna 1953 Kurganissa rakennettiin erektiokoneenrakennusyritys, jossa oli tarkoitus valmistaa puolustustarvikkeita ja laitteita. Myöhemmin viranomaiset katsoivat kuitenkin, että tässä vaiheessa maan tärkein tehtävä on julkisen liikenteen tuotanto. Toimintaprofiilin muuttamisen jälkeen organisaatio nimettiin Kurgan Bus Plant (KAVZ).

19.09.Vuonna 1958 yritystä kehotettiin järjestämään linja-autojen kokoonpano. Perusmallina toteutettiin Pavlovskin väylälaitoksen PAZ-651 kehittäminen, joka puolestaan ​​perustui GAZ-51-kuorma-auton laajennettuun alustaan. KAWZ-651: n muutos tehtiin ennen vuotta 1971 eri malleissa.

Helppo huoltaa ja korjata, luotettavuushyvä maastohiihto, näitä linja-työntekijöitä käytetään laajalti. Vaikka ajoneuvoja oli pääasiassa tarkoitettu kylälle, yrityksille, työntekijöille ja erilaisille järjestöille, heistä tuli tavanomaisia ​​vieraita pienten kaupunkien ja suurkaupunkien kaduilla julkisena liikenteenä.

KAVZ-865

Vuonna 1971 "vanha mies" KAVZ-651 kuljettimellaKurganin linja-autoasema korvattiin uudella 21-paikkaisella mallilla - KAVZ-865. Se perustui Gorky Automobile Plant GAZ-53-40: n progressiivisempaan alustaan. Sen edeltäjästä erottui tilavampi sisustus, parannettu muotoilu, lisääntynyt vetovoima, luotettavuus ja paremmat korjausvälit.

Näitä linja-autoja voi vielä löytäämaan teillä. Neljän tonnin työntekijät voivat kiihdyttää 90 km / h, mutta suositeltu nopeus on 60 km / h. Merkittävä haitta on suuri polttoaineen kulutus (24 litraa 100 km: aan kohden). Ilmeisistä eduista - lämmitettävä hytti, varustettu pehmeillä mukavilla matkustajapaikoilla.

Vuonna 1975 bussi uudistettiin. Pienien teknisten muutosten lisäksi ulkonäkö on hieman muuttunut. Erityisesti pyöreät takajarrun valot ja lyhdyt korvattiin suorakulmaisilla. Malli oli erittäin onnistunut: vuonna 1975 hänet sai "laatumerkin". Myöhemmin (vuonna 1986) parannetut modifikaatiot nimeltään KAVZ-3270.

saavutukset

Kurganin linja-autoasemalle KAVZ-865osoittautui maamerkiksi. Tämän merkin linja tuli maailman autoteollisuuden historian massiivisimmaksi. Joka vuosi yritys tuotti kymmeniätuhansia yksiköitä. Levy oli 1989 - tänä vuonna tehtaan työntekijät toimitti maan 20 008 yksikköä laitteita.

Mikä on mallin suosio? Ensinnäkin - rungon yhdistämisessä kuorma-autoilla GAZ-53-40. Näin ollen ei ollut mitään ongelmia osien löytämisessä ja vaihtamisessa. Tärkeä tekijä oli suuri liikenne. Tärkeimpinä ostajina olivat valtion maatilat, kollektiiviset tilat, siirtopalvelut, valtionyritykset.

KAVZ-3976

Vuonna 1989 Gorky Automobile Plant muutti malliasarjassa. Vanhan GAZ-53: n paikka kokoonpanolinjalle otti GAZ-3307/3309. Näin ollen Kurganin väylälaitoksen oli kehitettävä uusi alusta. Samana vuonna tehdasvalmistajat esittivät nykyaikaisen mallin KAVZ-3976. Se tuotettiin lähes 10 vuotta.

21-paikkainen bussi oli varustettu 120/125-hevosvoiman moottorilla, joka vastaa Euro-2-luokkaa. On olemassa useita muutoksia:

• matkustaja;
• lasti;
• terveys;
• maastokäyttöön;
• paddy;
• hautajaisajoneuvot.

Markkinaympäristössä

Vuonna 1993 yrityksen uudelleenorganisoinnin jälkeenOJSC "Kurgan Bus Plant", seuraaja - KAWZ-39769 on ilmestynyt. Mallissa on pitkänomainen runko (3,7-4,5 metriä) ja huomattava lisäys istumapaikoista (21-28). KAVZ-39769: n 32-paikkainen muutos perustuu 5,4 metrin akseliväliin. Siitä tuli 34-paikkaisen koulubussi prototyyppi. Muuten Kavz tuli Venäjältä ensimmäinen, joka sai lisenssin erikoistuneiden koulubussien valmistamiseen.

Valitettavasti seuraavat vuodet ovat vaikeutuneetyritykselle. Aikaisemmin linja-autojen tärkeimmät ostajat olivat kollektiivisia ja valtion tiloja. Katoamisen jälkeen myynti laski useita kertoja. Jonkin ajan kuluttua kasvi tuotti silmukkamallit kellareille, mutta vuonna 2007 niiden tuotantoa rajoitettiin.

uudestisyntyminen

2000-luvun alussa Kurganin rahoitusasemalinja-auto oli valitettavaa. Itse asiassa KAVZ oli konkurssissa. Vuonna 2003 yritys siirtyi GAZ-yhtiöiden ryhmän johdolla, jolla on ollut myönteinen vaikutus tuotantotoimintaan. Laitos uudistettiin, mallirivi päivitettiin. Hupun sijaan vanhentuneet mallit tehtaat alkoivat kerätä modernia beskapotnye-bussia, joiden keskiluokka oli "Aurora".

Vuonna 2011, sen sijaan, että vastasitte ympäristöönmoottoreiden normit alkoivat asentaa Cummins Euro-5 -standardeja. Nykyään tuonnin korvaamisolosuhteissa ulkomaiset komponentit korvataan kotimaisilla osilla. Erityisesti testataan Yaroslavlin moottoritehtaan uusia voimaloita.

Kavz-merkkisiä busseja löytyy eri tavoinVenäjän ja IVY: n kulmista. He ovat myös halukkaita ostamaan niitä Latinalaisessa Amerikassa. Vuosien mittaan yritys tuotti yli 440 000 laitekokonaisuutta, eikä tämä ole tarinan loppu.