Laitteet käynnissä olevan kuorman irrottamiseksi. Kuormakytkin
Turvallisiin toimintoihin, mukaan lukien korjaukset ja korjauksetsähkölaitteiden korvaaminen, sähkökytkennän osan korjaaminen kuormitettuna, jännitteen tarjonta on kytkettävä pois päältä. Tämä ei ole helppoa kuormituksen aikana, koska sähkökaari esiintyy, kun laitteen koskettimet avautuvat. Jotta prosessi olisi turvallinen, käytetään erityislaitteita - kuormakytkintä.
Mikä on tällainen laite?
Kuormakytkin on laite,Käytetään katkaisemaan kontaktiryhmä sähkövirtapiirillä mekaanisella toiminnalla, jossa on valokaari. Laite on suurjännite ja se sijaitsee sähköasennuksissa, jotka toimivat 6 ja 10 kilovoltin jännitteellä. Kuormakytkintä käytetään laajalti kaupunki- ja maaseutualueiden jakelulaitteiden sekä yritysten kauppapaikan pysäyttämiseen ja jatkamiseen.
Laitteet virtapiireille, joilla on pienet virrat
Ilman suurta kuormitusta käytetään kytkimen kanssakäsikäyttö ilman kaarimekanismia. Sitä käytetään piireissä, joissa on pieniä virtoja - tavallisesti kotitalous- tai hallinnollisissa tiloissa. Esimerkki tällaisista laitteista on kuorman katkaisija VN-32. Se on suunniteltu käytettäväksi 230-400 V -piireissä ja kuormitusvirralla 22 - 100 A. Se on eri napa - 1 - 4 kosketinta.
Kuorman kytkimen laite
Jos tarkastelemme tämän yleistä rakennettamekanismi, riippumatta tyypistä ja sovellus, tavallista Autogas kuormakytkin on hitsattu-kehyksen perusteella, joka on jäykästi kiinnitetty suurjännite-eristimet kolme erottimen kiinteiden koskettimien varten yhteydessä vaihejohtimen. Nämä kontaktit sijoitetaan valokaaristoihin.
Kolme muuta kiinteää ryhmää vastaavaa eristävää materiaalia muodos- taa liikkuvan kontaktiryhmän, joka on kahden levyn kontaktit ja kaarihitsausryhmä.
Esimerkki tällaisesta laitteesta on kytkinkuorma VNA-10, joka toimii enintään 10 kV: n piireissä, joiden nimellisvirta on enintään 630 A. Tämä tyyppi on valmistettu eri versioina: maadoitusveitset (yksi tai kolme) sekä sulakkeet (tai ilman niitä).
Kaaren katkaisijat
Ne on valmistettu muovista ja niihin on kiinnitetty kiinteät pistokkeet, jotka on kiinnitetty pääasentoihin. Kammion sivuilla on kaasua tuottavia materiaaleja.
Sammuttaessa kaaren, joka sattui piirin rikkoutumisen aikana, käytetään seuraavia tyyppisiä peruutuksia vastaavissa kammioissa:
- autokaasu;
- automaattinen pneumaattinen;
- sähkömagneettiset;
- kaasueristeiset;
- tyhjiöelementeillä.
Kuorman katkaisijoiden toimintaperiaate
Kun laite on kytketty päälle, kaarenvaimentimetVeitsilevyt tulevat kaaren sammutuskammioihin ja liitetään vastaaviin kiinteisiin koskettimiin. Seuraavaksi tärkeimmät liikkuvat ja kiinteät yhteydet tulevat kosketuksiin. Kaasukytkimen irrottamisen aikana kontaktien pääryhmät irrotetaan ensin, ja vasta sen jälkeen irrotusveitset ja kiinteät koskettimet irtoavat kaaren sammutuskammiosta.
Kun veitset tulevat ulos kaaren sammutuskammiosta,muodostuu tällä hetkellä, lämmittää kaasua tuottavaa materiaalia. Tämän materiaalin vapauttamasta kaasusta muodostuu kammioon suurempi paine ja virtaus liikkuvan veitsen ja vuorien välissä, joka laajentaa kaaren pituussuuntaisesti ja lisää sen vastustusta. Tämän seurauksena se sammuu.
Nyt, kuinka kytkeä kuorman katkaisukytkin. Laite on asennettu tarkasti pystysuoraan, ja luukun ja tason pakollinen tarkistus. Tarvittaessa käytetään sopivia tiivisteitä. Pulttien kiristämisen aikana kammion kaarenleikkuvien siipien vapautta seurataan jatkuvasti. Sitten asema asennetaan (etu- tai takaosa - riippuen suunnittelusta). Haarukan veto on kytketty kytkinakseliin toimilaitteen sektorivipuun. Veitsen suuntaisuutta säätelevät eristimet, joihin aksiaaliset koskettimet on kiinnitetty. 25: n sulkeutumisen ja seisokkeja lukuun ottamatta, jos ei ollut mitään poikkeamia terän syöttämisessä kammioihin ja toimintahäiriöitä taajuusmuuttajan toiminnassa, kaapelin vaihejohtimet on kytketty kiinteiden ja liikkuvien koskettimien ryhmiin.
Kuormituksen katkaisimien tyypit
Aktivointimenetelmän mukaan nämä laitteet jaetaan kolmeen ryhmään:
- Ensimmäinen - kytkee käsin. Niitä kutsutaan lyhenneksi VNR (kuormakytkin käsikäyttöisellä).
- Toinen - keväällä ajaa autokaasua. Ne on nimetty BHA: ksi, ja niiden sisällyttäminen tapahtuu vipuun. Matka - jousikuormitettu asema.
- Ja kolmas tyyppi - keväällä ja sulamisellasulakkeet. Tätä tyyppiä kutsutaan GNP: ksi. Sen ominaisuus on se, että se voi toimia oikosulkusuojauksena sen kehyksen sisäpuolella olevista sulakkeista ja sulkujärjestelmästä, kun ne polttavat.
Miten kuorman katkaisukytkin eroaa automaattisesta kuormituksen katkaisimesta?
Tämä laite toimii vain nimellisellä(laskettu) laukaisuvirta eikä katkaise piiri oikosulkuvirroissa. Automaattisessa versiossa on katkaisu (katkaisu) mekanismi, jos oikosulku tapahtuu. Kuormituksen katkaisijan aktivoimiseksi tarvitaan lisää turvalaitteita. Esimerkiksi sulake-linkit, kuten GNP-laitteissa.
</ p>
