Auton historia: kysymys on edelleen auki

Vaikka yleisesti uskotaan luomisen historiaaauto liittyy Karl Benzin ja Gottlieb Daimlerin nimeen, eivätkä ne ole edelläkävijöitä. Vaikka emme ota huomioon suunnittelijat ja keksijät, jotka jo kauan ennen ensimmäistä horseless vaunun ponnistellut tällaisen mekanismin, on vielä useita henkilöitä epäoikeudenmukaisesti unohdettu, mutta liittyvät suoraan siihen, että autot on tullut erottamaton osa ihmiselämää. Yritä kunnioitusta heidän muistoaan ja oikeutta nostaa verhon mysteeri, joka on verhottu autossa taustatarinasi.

Ja kuuluu auton ensimmäiseen historiaankuuluisa Isaac Newton. Se, joka vuonna 1680 kuvasi mekaniikan teoksissaan ensimmäisen höyrymiehistön. Nykypäivän suunnittelijat ovat yllättyneitä siitä, että hänen mallineessaan ei käytännössä ole epätarkkuuksia ja virheitä. Ainoa ongelma oli ilmeisesti kysynnän korkea höyrynpaine, jotta kone siirtyisi.

XVII vuosisadalla oli nykyajan geniusNewton ja palveli yhtä kiinalainen keisarillinen fyysikko ja belgialainen tähtitieteilijä Ferdinand Ferbist. Se on se, ja hän kuuluu ajatukseen luoda nelipyöräinen kori, joka siirsi höyrykattilan. Auton ensimmäinen prototyyppi oli vain 60 senttimetriä pitkä, ja se tehtiin leluina kiinalaisen hallitsijan pojalle. Ja mikä tärkeintä - hän siirtyi menestyksekkäästi.

Auton historia on täynnädiscoverers. Ja niiden joukossa sellaisia ​​tunnettuja henkilöitä, jotka asuivat XVIII vuosisadalla, James Watt - kirjoittaja ensimmäisen kiinteän höyrykone, Eggo seuraaja ja oppilas William Murdoch, valmistukseen mäntä höyrykone, Symington suunniteltu matkustajan höyryveturi, joka on oikeus kutsua oikeaa autoa, Trevithick, jonka Höyrykone kehitti nopeuden jopa 8 km / h, kaikkien Bragen ja Hillin höyrykoneiden valmistaja. Näiden löytöjen perusteella Karl Benz ja Henry Daimler voisivat luoda ensimmäisen bensiinikäyttöisen autonsa. Doing etääntynyt voimme sanoa, että tällä hetkellä, ja luotiin historian auto Chrysler Tulivoimasi luominen - yksi modernin tyyppisiä autoja.

Myös koneenrakennuksen historia alkaa VenäjälläXIX-luvulla. Meillä oli myös ulkomaalaisia ​​konekivitehtaiden perustajina. Ensimmäinen rakennettiin Pietarissa, sitten Moskovassa. Vuosisadan puoliväliin mennessä Venäjällä oli jo aloitettu yli 25 koneenrakennustehdasta. Niiden kasvua vauhdittivat rautatie- ja vesihuollon kehittäminen. Konetehtaan pääkeskukset lisättiin Baltian maihin ja Keski-Venäjän alueisiin.

Konetekniikan historia Venäjällä on paljonloistavia sivuja, joista voimme oikeutetusti olla ylpeitä. Tällaiset engineering jättiläisiä kuten Nevski ja Putilov, Brjanskin ja Kolomna, Sormovo ja Lugansk, Harkova ja Botkinsky kasveja varmistaa, että kone ei vain kotimaan lisäksi myös ulkomaisen kysynnän tekniikkaa. Maatalous-, sotilas-, kone- ja työkoneiden rakentaminen ja autoteollisuus kehittyivät. Joten teollinen vallankumous toteutettiin ja maassamme.

Moderni konepaja, tietenkin, kanssaedellä kuvattua jaksoa ei ole verrattavissa. Tästä on osoituksena hämmästyttävä historian ajoneuvon Chrysler tulivoimaa joka edustaa parasta linja Amerikan malleja olemassa tänään. Tämä on jo tulevaisuuden kone, jonka haluan kertoa välittömästi ensi silmäyksellä hänelle. Se on puhdas suoritusmuodossa, koska sisällyttäminen värikomponenttien kiillotettua alumiinia pinta ja päättyen innovatiivinen mallinnus tietokoneohjelma.