Diesel-moottorin periaate nykyaikaisissa asennuksissa

Ennen kuin kosketat laitteen teemaatavallinen dieselmoottori olisi hyödyllinen tekemään vähäistä siirtymistä menneisyyteen ja näkemään, kuka löysi dieselmoottorin periaatteen sekä moottoreiden kehityksen koko XX vuosisadan ajan.

Insinööri, joka kehitti ensimmäisen mallinMoottori, joka käytti nestemäistä polttoainetta energianlähteenä, oli Rudolf Diesel. Vaikka lopussa 19th century, hän löysi käytön tuloksia heti sytytyksen polttoainetta kammiossa, jolloin se oli mahdollista saada paljon energiaa, joka voi aiheutua pyöriessä kampiakselin. Tästä lähtien alkaa dieselpolttomoottoreiden aikakausi. Dieselmoottorien pääkilpailija oli bensiinimoottori, joka hyötyi siitä, että ne voisivat tarjota suuremman pyörimisnopeuden. Ainoastaan ​​30s XX vuosisadan saksalainen insinööri Robert Bosch pystyi rakentamaan ensimmäinen useita pumppuja korkean paineen, joka antoi jatkokehitystä dieselmoottoreita.

Dieselmoottorin periaate perustuuettä syttymisen palavan seoksen moottorin sylintereihin ei johdu kipinä sytytystulpasta, ja koska painetta, joka dieselpolttoaineeseen. Jos bensiinimoottorin polttoaine sekoitetaan ilman kanssa ennen sylinterin dieselmoottorin, puhdistettu ilma siirtyy sylinterissä mäntä liikkuu alaspäin, jonka jälkeen on diesel-polttoaineen ruiskutusta, ja tuloksena saatua seosta, joka on muodostettu korkean paineen syttyvää. Tuloksena saadaan voimakkaampi energian vapautuminen, ja vastaavasti moottorin teho kasvaa merkittävästi. Näin ollen dieselmoottorin periaate perustuu polttoaine-seoksen ja sen sytytyksen voimakkaaseen puristamiseen.

On kuitenkin olemassa useita puutteitailman ja fysikaalisten ominaisuuksien kanssa. Tosiasia on se, että vaikeassa pakkasessa paineilman lämpötila ei välttämättä riitä sytyttämään dieseliä, joka liittyy joihinkin ongelmiin dieselmoottorin käynnistämisessä kylmässä talvella. Nykyaikaisissa dieselmoottoreissa, ei ainoastaan ​​autoteollisuudelle vaan myös teollisiin tarkoituksiin, käytetään esilämmityslämmitysjärjestelmää, joka lähes kokonaan poistaa tämän ongelman.

Dieselmoottoreita käytetään nykyään laajaltilaivanrakennukseen ja lentokoneiden rakentamiseen, joissa ne ovat osoittautuneet luotettaviksi ja kestäviksi pitkäikäisillä järjestelmillä. Lisäksi tämäntyyppiset moottorit ovat yleistyneet turbiineissa. Samalla dieselmoottorin turbiinin periaate on käyttää kaikkia voimia, jotka syntyvät polttoaineen polttamisen aikana mekaanisen turbiinin toiminnassa.

Valitettavasti tähän asti moottoriajoneuvojen ympäristössä on joitain myyttejä dieselmoottoreista, joista yleisimpiä ovat seuraavat:

- dieselmoottorin liian voimakas työ;

- hidas moottorin toiminta;

- taloudellinen työ;

- huono käynnistys pakkasen aikana.

Kun viimeinen asia, löysimme, ja nyt periaateDieselmoottorin työ ei ole riippuvainen ympäristön lämpötilasta. Taloudellisemman työn osalta aikaisemmin, kun dieselpolttoaineen kustannukset olivat 3 kertaa alempia kuin bensiinin kustannukset. Tänä päivänä dieselmoottoreiden suurin etu on tällaisen moottorin suurempi teho ja pidempi käyttöikä. Kun puhutaan ääneen ja hidas toiminta, dieselmoottorin periaate kumoaa nämä lausunnot, sillä jos moottori on kunnolla viritetty ja toimintaolosuhteet ovat täyttyneet, se palvelee sinua uskollisesti pitkään.